Venezia: più traffico, meno inquinamento con carburante green

Fa piacere sapere che il tasso di inquinamento nella laguna di Venezia si stia riducendo, nonostante siano in aumento il traffico e le dimensioni delle gigantesche navi da crociera che penetrano sistematicamente il delicatissimo ecosistema in cui cerca di restare a galla, con grandi sforzi, la incantevole città dei Dogi. Come è possibile?

 

Sembra che la diffusione dell'utilizzo di carburante “green” nell'area veneziana stia portando a una riduzione dell'impatto del traffico passeggeri sulle concentrazioni di particolato atmosferico. Lo ha rilevato una ricerca condotta dall'Istituto di Scienze dell'Atmosfera e del Clima del Consiglio Nazionale delle Ricerche (ISAC-CNR) di Lecce, in collaborazione con l’Università Ca’ Foscari. Lo studio è pubblicato sulla rivista scientifica “Atmospheric Environment”.

 

Il lavoro ha analizzato i dati ottenuti nel periodo estivo del 2007, del 2009 e del 2012 nell’area urbana, mostrando che l’impatto del traffico navale sulle concentrazioni di particolato atmosferico fine dovuto alle emissioni primarie, cioè emesso come tale dai camini delle navi, è diminuito di diversi punti percentuali, passando dal 7% del 2007 al 3,5% del 2012. Interessante notare come, nello stesso periodo, il tonnellaggio associato al traffico navale passeggeri sia aumentato invece del 47 per cento.

“A determinare questa svolta positiva – spiega Daniele Contini, ricercatore ISAC-CNR – è stato l’impiego di carburante green a basso contenuto di zolfo, in ottemperanza alla nuova normativa europea e secondo l’accordo Venice Blue Flag siglato tra gli enti locali, fra cui il Comune, l'Autorità portuale e la Capitaneria di porto. Per la prima volta i risultati mostrano che le strategie di mitigazione a livello internazionale e locale, basate sulla riduzione del contenuto di zolfo nei carburanti ad uso navale, sono efficaci nel ridurre l'impatto primario del particolato e non solo nell’abbattere l'impatto secondario delle concentrazioni di ossidi di zolfo e di solfato”.

 

 

“La ricerca evidenzia inoltre – prosegue Contini – che l’impatto del traffico navale è significativamente maggiore sulle particelle di piccole dimensioni, quelle ultrafini e le nanoparticelle, rispetto alle particelle di maggiori dimensioni: una conclusione in linea con le osservazioni svolte in altri porti del bacino mediterraneo, che mostra come le concentrazioni di tali particelle potrebbero essere un parametro più idoneo al monitoraggio e all’analisi dell’impatto del traffico navale nelle aree costiere.”

Lo studio è stato svolto nell’ambito del progetto Poseidon, finanziato dal Programma europeo MED 2007-2013 per la cooperazione territoriale, con la partecipazione delle Università di Venezia, di Patrasso (Grecia) e della School of Medicine di Rijeka (Croazia)