Tunnel e Gallerie

Come è cambiata la tecnologia del calcestruzzo proiettato negli ultimi 30 anni? Quali sono i traguardi raggiunti e quali i gap ancora da superare per arrivare a equiparare le prestazioni di questo materiale a un calcestruzzo tradizionale? L'intervista Carlo Comin, esperto del settore delle gallerie e del calcestruzzo.

L'Italia è un Paese lungo, stretto e con tante montagne, abbiamo quindi tanti ponti e gallerie. L'esigenza di manutenerle e gestirne la sicurezza è fondamentale, ma per farlo è necessario avere un sistema di classificazione del rischio che poi possa consentire la creazione di un grande "data base digitale". Per i ponti stradali - grazie al Consiglio Superiore dei LL.P. - questo sistema è già stato definito ed è in piena fase di attuazione. Per le gallerie stradali il Consiglio Superiore ci sta lavorando.

Gli interventi eseguiti con successo nella canna destra delle gallerie Settefonti e Banzole, dimostrano l’importanza della messa a punto di un metodo progettuale e costruttivo e della scelta di soluzioni efficaci per la riuscita dell’intervento.

Per la nuova linea metropolitana Grand Paris Express è stato scelto di utilizzare gabbie d’armatura in vetroresina dell'azienda italiana Sireg Geotech.

L'incidente della funivia del Mottarone, così come il crollo del Morandi, evidenziano che in Italia esiste un problema generalizzato della gestione del rischio.

Gli amministratori della società italo austriaca BBT Se, Gilberto Cardola e Martin Gradnitzer, hanno aggiornato il Programma lavori che prevede il completamento dei lavori della Galleria di Base del Brennero nel 2031, data entro cui saranno terminati sia le opere civili e in sotterraneo che gli impianti dell’attrezzaggio ferroviario. Dopo una fase di pre-esercizio della linea, si prevede che il tunnel ferroviario sarà pronto per l’esercizio all’inizio del 2032.

Panoramica sulle applicazioni dei tunnel artificiali, i carichi agenti, il cantiere di varo, i sistemi di varo e il dimensionamento dei martinetti.

L'ANSFISA ha presentato la prima Relazione annuale su strade e autostrade

Presentato il rapporto ANSFISA sullo stato delle strade e delle ferrovie. Tanti dati, molte informazioni da parte dell'agenzia incaricata del controllo dei gestori ... ecco i numeri e la situazione "difficile" da affrontare.

Tunnel artificiali: in questo articolo si propone un focus sulla programmazione del varo e la procedura di calcolo del muro reggispinta.

Il provvedimento del Ministro Giovannini introduce un nuovo approccio per le attività di sorveglianza e gli interventi di manutenzione

A tale scopo, è stata eseguita una analisi termo-meccanica  agli elementi finiti, in cui si considera il degrado del calcestruzzo e...

Chryso Italia, filiale del gruppo francese leader per gli additivi, ha messo a disposizione del consorzio RTI Isarco il suo know-how in ambito...

É stata aggiornata la norma UNI dedicata all'illuminazione delle gallerie stradali. Si tratta della UNI 11095, ovvero la norma che...

In un mondo che, ormai, sta raggiungendo rapidamente una popolazione di otto miliardi di persone, la domanda di infrastrutture sotterranee...

Tra le sfide ingegneristiche e tecnologiche più complesse, vi è sicuramente lo scavo di gallerie e tunnel. Oggi, grazie allo...

Un nuovo tunnel ferroviario trasversale al Forth è al centro di una rivoluzione ferroviaria da 22 miliardi di sterline proposta dal Partito dei Verdi scozzesi per costruire una moderna rete a zero emissioni di carbonio che sia conveniente e accessibile a tutti.

In questo approfondimento l'ing. Guido Caposio, partendo dalla descrizione delle diverse tipologie di gallerie affronta con dovizia di particolari gli aspetti di tecnica di caniere per la costruzione di una galleria per finire con la trattazione degli innovativi tunnel flottanti in alveo, noto anche come Submerged Floating Tunnel (SFT).

Tra le finalità della nuova piattaforma “Progetto 1000 infrastrutture da monitorare”, quella di migliorare la sicurezza delle infrastrutture ed evitare il rischio di crolli e incidenti

Uno dei maggiori problemi nella realizzazione di opere in sotterraneo, come le gallerie, è dovuto all'imprecisione legata alla caratterizzazione del terreno attraversato. L'obiettivo del presente lavoro consiste nel fornire alcuni spunti per limitare l'impatto che può avere tale incertezza nei progetti di strutture in sotterraneo.

Anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale nuovi bandi per un investimento complessivo di 480 milioni di euro, riguardanti la manutenzione programmata delle gallerie e del corpo stradale.

La memoria presenta un’analisi progettuale  relativa al comportamento dei tunnel in caso di esplosione interna. Vengono confrontate due...

Analisi dell'ipotesi di unire la Sicilia con la Calabria

Si trovano nella fase dell’inchiesta pubblica finale fino al 6 ottobre 2020 due progetti di norma di interesse della Commissione Luce e illuminazione.