Muoversi

La Regione ha deciso di attivare un rapporto di collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria Civile, Ambientale e Meccanica dell’Università degli Studi di Trento, in particolare per progetti di cooperazione allo sviluppo in materia di gestione e sviluppo di tecnologie appropriate per il trattamento delle acque reflue e dei fanghi e per il trattamento delle acque destinate al consumo umano, e con il Dipartimento ICEA di Ingegneria Civile, Edile e Ambientale dell’Università degli Studi di Padova, per progetti di cooperazione allo sviluppo in materia di tutela delle risorse idriche. A tal fine saranno sottoscritti specifici protocolli d’intesa. Ne dà notizia l’assessore regionale all’ambiente e al ciclo integrato dell’acqua Maurizio Conte.

'Accordo generale quadro sulle infrastrutture, firmato tra Regione e Governo Monti, con gli ex ministri Corrado Passera, Corrado clini, e Fabrizio Barca, frutterà al sistema delle opere pubbliche in Abruzzo un investimento di 962 milioni di euro, di cui 207, già nella disponibilità degli enti attuatori.

Il caso della solidarizzazione centrale dei viadotti autostradali dell'A14 - Adriatica. La scelta della modalità esecutiva di un opera può influire in termini migliorativi sui tempi di cantierizzazione e sui relativi impatti del cantiere.

un interesante video che spiega come in California di progetti il sistema di trasporto delle acque pensando alla sicurezza sismica. Idraulica antisismica

Presentato al Servizio tecnico Centrale del CSLP il Documento congiunto CNG – CNI

Allarme dei Geologi: in provincia di Parma franati 840 chilometri di strada - La provincia di Parma detiene il record delle strade franate - dissesto idrogeologico

La Pedemontana verrà realizzata per lotti e si concluderà come previsto, superando tutti i nodi per arrivare al closing finanziario...

Salerno-Reggio Calabria: è stata aperta al traffico la tratta Scilla - Bagnara Calabra, circa 16 chilometri, per l'occasione erano presenti il ministro dello Sviluppo economico e delle Infrastrutture e dei Trasporti Corrado Passera, il presidente della regione Calabria Giuseppe Scopelliti e l'amministratore unico di ANAS, Pietro Ciucci.

    SCOVATI su INTERNET: ... I nostri lettori ci hanno segnalato questa pubblicazione trovata su internet e che riteniamo interessante...

NH9.8 Geoethics and natural hazards: the role and responsibility of the geoscientists Convener: Silvia Peppoloni Co-Conveners: Susan W. Kieffer , Janusz Wasowski , Ezzoura Errami , Elizabeth Silva , Meng wang Abstract Submission Convener Login Mankind is both an active part within Nature, as a factor which conditions Nature itself, and a passive element towards Nature, since it is exposed and forced to coexist with natural phenomena. This involves a risk for human life, for productive activities and artistic and historical heritage. So it has become more and more urgent to follow a respectful and pragmatic behavior towards the Geosphere. Geoethics, born as a meeting point of Geology, Sociology and Philosophy, deals with theoretical and practical aspects of decisions concerning the risk management and mitigation of geohazards, the use of geo-resources and solutions to geo-environmental problems. So it could turn out to be an effective tool for influencing the awareness of society about these problems all over the world, combining ethical and cultural values with technical and economic considerations. The socio-cultural role played by geoscientists is essential. Geoscientists can promote a culture, sensitive to the environment, correct information on natural risks, a more constructive relationship amongst the scientific community, mass media, civil society and policy-makers. The commitment of Geoscientists in communication and education at different levels can contribute to replace the "culture of emergency" with the more effective "culture of prevention". Geoscientists has scientific and technical knowledge and this implies their responsibility to act in an ethical way, turning this knowledge into ethical action, by taking into account the common good and the public use. The Conveners invite abstracts from Authors on the above and related ethical issues, dealing with their views and experiences: in studying and managing natural hazards, as well as in designing and implementing risk reduction, in suggesting models, methods and ideas to influence the decision-makers in risk reduction programs, in transferring information about risks to the Society, in teaching especially young people correct behaviors toward the Geosphere.

Intervistato dalla redazione di Edilio in occasione della seconda tappa di SAIEDAY - il tour di SAIE2013 - il prof. Gaetano Manfredi, membro del Comitato di indirizzo SAIE 2013 e Presidente di ReLUIS, ha sottolineato la necessità di intervenire sull’esistente per riqualificare. La normativa, in grado di favorire l'adozione di interventi preventivi davvero efficaci, esiste, ma la vera barriera è l’investimento economico. Manca cioé una politica di incentivazione fiscale che favorisca gli investimenti nella messa in sicurezza delle abitazioni.

Salerno-Reggio Calabria: aperti al traffico 16 chilometri

Via libera CIPE a 5,5 miliardi per manutenzione strade e ferrovie e al progetto preliminare del lotto Piovene Rocchette – Valle dell’Astico della Valdastico Nord. Assegnati inoltre 5 milioni alla ricostruzione di “Città della scienza”.

In Gazzetta Ufficiale n.73 del 27-3-2013 il decreto del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 31 luglio 2012 che reca l'"Approvazione delle Appendici nazionali recanti i parametri tecnici per l'applicazione degli Eurocodici". Le Appendici nazionali contenute nel decreto riguardano i criteri generali di progettazione, (rif. UNI EN 1990:2004), azioni sulle strutture (rif. UNI EN 1991 -1-1-1:2004), progettazione delle strutture in calcestruzzo (rif. UNI EN 1992 -1-1:2005), in acciaio (rif. UNI EN 1993 -1-1:2005), in acciaio-calcestruzzo (rif. UNI EN 1994 -1-1:2005),strutture in legno (rif. UNI EN 1995 -1-1:2005), strutture in muratura (rif. UNI EN 1996 -1-1:2007), progettazione geotecnica (rif. UNI EN 1997 -1:2005), strutture per la resistenza sismica (rif. UNI EN 1998 -1:2007) e strutture in alluminio (rif. UNI EN 1999 1-1:2007). Gli Eurocodici, con le relative Appendici Nazionali, forniscono il sistematico supporto applicativo delle nuove norme tecniche per le costruzioni, approvate con decreto ministeriale del 14 gennaio 2008, qualora espressamente richiamati ovvero per aspetti tecnici non espressamente o completamente trattati nelle stesse. Il decreto ricorda che ai sensi del punto 2 della Raccomandazione della Commissione europea dell'11 dicembre 2003 gli Stati membri avrebbero dovuto fissare i parametri da utilizzare sul loro territorio quali "parametri specificati a livello nazionale" degli Eurocodici strutturali; tali parametri sono stati individuati dalle Appendici Nazionali, al fine di dare piena attuazione alle nuove norme tecniche per le costruzioni. Nel settembre 2010 l'Assemblea Generale del Consiglio Superiore dei lavori pubblici si è espressa favorevolmente in ordine ai Parametri stabiliti nelle Appendici, ora pubblicate in allegato al decreto.

Primo in Italia e modello in Europa per il ruolo assunto dagli investitori privati: è il nuovo contratto di finanziamento (della durata di 21 anni, in regime di project financing, dell'importo di 1,818 miliardi di euro) per il completamento della Brebemi, l'autostrada diretta, che, nel 2014, collegherà Brescia, Bergamo e Milano. A presentare la firma di questo finanziamento straordinario è stato il presidente della Regione Lombardia Roberto Maroni, a Palazzo Lombardia. "È un'altra eccellenza lombarda", ha commentato lo stesso presidente su Twitter. FIRMA STORICA IN SALA BIAGI - A Palazzo Lombardia, nella sala intestata dal presidente Maroni al giuslavorista Marco Biagi, si è tenuta la firma del maxi finanziamento. Presenti, assieme al presidente Maroni, l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità Maurizio Del Tenno, il presidente di Brebemi Spa Francesco Bettoni e i rappresentanti del pool di finanziatori composto da Cassa Depositi e Prestiti Spa, Banca Europea per gli Investimenti, SACE Spa, Intesa Sanpaolo Spa, Unicredit Spa, Centrobanca Spa (Gruppo UBI Banca), MPS Capital Services e Credito Bergamasco Spa. In prima fila, nella sala Biagi, il vice presidente della Giunta regionale Mario Mantovani. Una firma storica, pertanto, a più mani, che "intende essere - ha ricordato Bettoni - un forte messaggio di ottimismo per le centinaia di migliaia di piccole e medie imprese che operano e lavorano lungo il nuovo asse autostradale e per le comunità attraversate, che hanno dato il loro appoggio e sostegno attraverso lo strumento dell'Accordo di programma". OPERA PRONTA NEL 2014 CON APERTURE ANTICIPATE - Altri 1,8 miliardi di euro, dunque, si aggiungono ai 520 milioni di euro, già conferiti dai soci della società di progetto Brebemi Spa. In questo modo l'opera è stata messa in sicurezza: i 62,1 chilometri di tracciato autostradale saranno pronti per la primavera del 2014 e - per recuperare i due mesi di stop imposti dal sequestro dei cantieri di Cassano d'Adda e Fara Olivana - è stata annunciata l'apertura anticipata di due tratte. LA NOVITÀ ASSOLUTA DELL'OPERAZIONE FINANZIARIA - Operazione complessa, dunque, e allo stesso tempo "innovativa": come ha sottolineato Maroni, si tratta del "primo progetto autostradale italiano finanziato in project financing. È un'altra delle eccellenze della Lombardia". Il finanziamento (pari a 1,818 miliardi di euro, a cui si sommano altri 520 milioni di euro di capitale di rischio o equity) coprirà interamente il fabbisogno finanziario di oltre 2,3 miliardi di euro, necessario alla realizzazione della prima grande infrastruttura autostradale in Italia in completo autofinanziamento privato e realizzata secondo la logica del project financing. La parola magica dell'impresa finanziaria - ha rimarcato il direttore generale di Intesa Sanpaolo Spa Gaetano Micciché - è "'insieme'. 'Insieme', infatti, è la parola che consentirà di realizzare ciò che è utile per le nostre aziende e i nostri soci". Un progetto "buono" come ha detto Alessandra Ricci di SACE Spa, che "ha i numeri giusti per essere sostenibile nel tempo". A contribuire fattivamente sono state organizzazioni istituzionali come Cassa Depositi e Prestiti Spa, Banca Europea per gli Investimenti e SACE Spa, così come istituti di credito italiani, a cui si è unita la Banca Europea per gli Investimenti. PRIORITÀ ALLE INFRASTRUTTURE LOMBARDE - Con oggi il progetto industriale della Brebemi prende il volo - ha richiamato l'amministratore delegato di Centrobanca Spa Massimo Capuano -, permettendo all'"economia reale di crescere e di creare valore". La priorità della Giunta lombarda - ha poi richiamato Maroni, tirando le fila della cerimonia di presentazione - è proprio lo sviluppo delle infrastrutture assieme alla promozione del lavoro e della legalità. I cantieri della Brebemi sono giunti al 65 per cento e ogni giorno si realizzano 130 metri di nuova strada: "La firma - ha detto l'assessore Del Tenno, aprendo i lavori della mattinata - è un atto che ci permette di andare avanti con questa infrastruttura e di rispettare i tempi. Il progetto della Brebemi è stato un percorso lungo, nato dal territorio della Bergamasca, del Bresciano e del Milanese. Una volta realizzata, sarà la prima grande nuova autostrada, che entrerà in esercizio non solo in Lombardia ma anche in Italia. Sarà anche la prima autostrada realizzata in project financing puro: questa è la dimostrazione della forza sistema lombardo". Sara Tommasi è tornata in un video BREBEMI COLONNA VERTEBRALE DELLA MACROREGIONE - La realizzazione della Brebemi fa parte della "colonna vertebrale del sistema macroregionale - ha specificato Maroni, ringraziando pubblicamente gli ex assessori lombardi Andrea Gilardoni e Raffaele Cattaneo per il lavoro svolto -. La Macroregione non è solo una questione politica, ma un'esigenza dei nostri territori: è un'esigenza di collegamento tra Est e Ovest, da Torino a Trieste, che noi dobbiamo soddisfare, perché è un intervento fondamentale per l'economia delle nostre regioni". L'infrastrutturazione del Nord Italia deve andare avanti: in questa direzione prioritaria è "l'interlocuzione con il Governo di Roma. In Lombardia abbiamo insediato la Giunta e dopodomani si insedierà il Consiglio regionale: le istituzioni lombarde sono pronte alla sfida dell'ammodernamento e del completamento delle infrastrutture". Per questa ragione l'assessore Del Tenno ha parlato della firma per la Brebemi non già come di "un traguardo", ma come di "un inizio: garantisco tutto il mio impegno nel ruolo che mi è stato affidato. Il nostro sistema infrastrutturale dovrà mettere in dialogo la Lombardia con le altre regioni. Il progetto della Macroregione può prendere le mosse dalla condivisione delle strategie del sistema infrastrutturale delle regioni del Nord". NESSUN TAGLIO ALLA TEM - La firma di oggi - ha detto Maroni - "fa ben sperare nel completamento delle infrastrutture lombarde nei tempi previsti". Accanto alla Brebemi la Lombardia sta infatti portando avanti grandi infrastrutture come la Pedemontana e la Tem, acronimo, quest'ultimo, della Tangenziale esterna di Milano: "Quest'ultima - ha aggiunto - dovrà essere realizzata nella sua completezza così come originariamente previsto. Non ci sono motivi, perché si debba ridurre questa infrastruttura". Vale anche per la Pedemontana, "infrastruttura straordinariamente importante", di cui - ha aggiunto il presidente della Lombardia - si parla da generazioni: "Passa proprio davanti a casa mia. Spero di non dover dire ai miei nipoti quello che mi diceva mio nonno, e cioè che tra qualche anno sarà realizzata". LAVORO DI SQUADRA IN REGIONE - Le criticità relative alla realizzazione delle grandi opere lombarde come la Pedemontana devono essere affrontate: "Confermo il mio impegno - ha detto pubblicamente Maroni - a contribuire a risolvere i problemi. Servono risorse e occorre modificare alcune componenti del progetto. Il dialogo e il lavoro di squadra rappresentano il metodo che deve essere utilizzato. I problemi si risolvono ascoltando le esigenze di tutti e trovando una soluzione concordata. Tutto possiamo permetterci tranne che, per mancanza di informazioni, o per piccole questioni, non vengano realizzate le grandi infrastrutture".

Strutture prefabbricate non solo rispondere a problemi di carenza di manodopera, ma anche di risparmiare il tempo di esecuzione del progetto e viene fornito con qualità garantita. Vi è la necessità di diffondere questi concetti e assicurare una più ampia accettazione: P.Surya Prakash, PEPSCON Presidente Precast structures not only answer issues of labour shortage but also saves project execution time and comes with assured quality. There is a need to propagate these concepts and ensure wider acceptance: P.Surya Prakash, PEPSCON Chairman

La Giornata mondiale dell’acqua, che si tiene ogni anno il 22 marzo, è nata con l’obiettivo di sensibilizzare l’opinione pubblica sull’importanza dell’acqua e sulla gestione sostenibile delle sue risorse. L’Accademia Nazionale dei Lincei celebra quest’anno l’evento con la promozione di un Convegno dal tema “Calamità idrogeologiche: aspetti economici”.

Il Ministro per la Coesione territoriale Fabrizio Barca, il Vice Ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Mario Ciaccia, il Governatore della...

ISPRA: La salvaguardia del territorio in Italia: una priorità per lo sviluppo

E’ disponibile sul Bollettino ufficiale della Regione Emilia-Romagna del 4 marzo 2013 (parte seconda, n. 52) la delibera di giunta con l’approvazione del Disciplinare per l’accesso al finanziamento statale (complessivamente 7.438.132,70 euro) del quarto e quinto programma del Piano Nazionale Sicurezza Stradale (PNSS).

Quasi 12 milioni di euro per asfaltare, sistemare e rendere più sicure le strade regionali toscane.

Il progetto La prima grande infrastruttura di trasporto urbano, realizzata in Project financing in Italia. Un progetto tecnologicamente all’...

Earthquake Engineering by the Beach II Un convegno sul rischio sismico nelle infrastrutture civili A Workshop on Seismic Risk of Civil Infrastructures Villa Orlandi, Anacapri, Italy – June 8-10, 2013 The Workshop The theme of the workshop is Seismic Risk of Civil Infrastructures. Conferences are increasingly becoming events attended by hundreds, when not thousands of people. The usefulness of these events is questionable, in most cases. The underlying idea of this workshop is that by limiting the number of presenters and extending the presentation time, each researcher should be allowed to present research relating to the workshop theme without having to rush between parallel sessions and receiving critical attention and constructive comments from colleagues. During each session at most five presentations will be given and there will be plenty of time for questions and discussions, in between presentations, as well as at the end of the session itself. Attendees First Last Institution Country Helen Crowley GEM Italy Matjaz Dolsek University of Ljubljana Slovenia Leonardo Duena-Osorio Rice USA Paolo Gardoni Illinois USA Katsu Goda Bristp UK Terje Haukass University of British Columbia Canada Fatemeh Jalayer University of Naples Italy Alessio Lupoi University of Rome La Sapienza Italy George Mylonakis University of Patras Greece Andrea Penna EUCENTRE Italy Sanaz Rezaeian USGS USA Daniel Straub Technical University Munich Germany Solomon Tesfamariam UBC Canada Dimitrios Vamvatsikos National Technical University Athens Greece Venue The workshop will take place at the International Centre for Scientific Culture of the University of Naples Federico II: Villa Orlandi (Anacapri, Capri, Italy). The travel directions from Naples to Anacapri and your hotel can be downloaded as well as a map of the whole island of Capri (villa Orlandi is "B" on the map). Please have a look at the timetable of ferries. Program TBD Proceedings There will be no proceedings except power point presentations; however, a special issue of Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering will be on the topics of the workshop. See the flyer. Hotels The attendees will be hosted in two hotels in Anacapri: Biancamaria and Carmencita. Contacts Iunio Iervolino Dipartimento di Strutture per l'Ingegneria e l'Architettura Università degli Studi di Napoli Federico II Via Claudio 21, 80125 Napoli Tel: +39.081.7683488 Fax: +39.081.7685921 Paolo Franchin Dipartimento di Ingegneria Strutturale e Geotecnica Università degli Studi di Roma La Sapienza Via Gramsci 53, 00191 Roma Tel: +39.06.49919189 Fax: +39.06.3221449

Corso di Formazione:LA GESTIONE DELLE RISORSE IDRICHE